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Langsam wird es kälter - und was merkt man: die niedrige Heizleistung eines Diesels. Also 10km braucht man schon, bis sich die erste zarte Wärme in die Fahrgastzelle verirrt und das bei vollem Gebläse, voller Heizung und eingeschalteter Klimaanlage. Das mit der Wärme geht ja noch, aber entsprechend langsam werden die Scheiben klar …

Aber eigentlich hatte ich nichts anderes erwartet …

Aber beim Kauf hätte man das Quick-Heat System bestellen können - das wirkt wie ein Föhn - also die kalte Luft wird durch Strom erwärmt und in den Innenraum geleitet. Auf Nachfrage teilte mir aber der Open-Händler mit, dass ein nachträglicher Einbau nahezu unmöglich sei - tja Pech gehabt. Also Opel - modularer bauen und nachträglichen Einbau ermöglichen im nächsten Modell.

Zwei Monate mit dem neuen Wagen sind nun rum. Das Fazit ist überwiegend positiv.

Zuerst einmal die Farbe des Wagens - schilfgrün. Ungewohnt und eine Entscheidung meiner Frau, aber man muss sagen: positiv gesehen bei anderen Frauen ! Vielleicht kann man mit einem Corsa nicht gerade eine Frau “abschleppen” - aber schilfgrün kommt an :-).

Die Probleme mit dem Russpartikelfilter hatte ich ja bereits geschrieben und ich bin gespannt auf die zukünftigen Geschehnisse.

Für unseren Hund ist das Auto zu klein - der Fussraum ist ein Tick zu klein. Im alten Corsa B ging das noch - zumindestens sieht der Hund da etwas lockerer aus.

Wir haben übrigens keinen Funkschlüssel in der Ausstattung - das führt nun dazu, dass man das Auto immer aufschliessen muss. Kein Unding, aber die Klappe hinten hat kein eigenes Schloss - also immer um das Auto rum. Aufschliessen, Klappe auf, Sachen rein, Klappe zu, um den Wagen herum und abschliessen und weiter geht der Einkauf. War im alten Coras mit dem eigenen Schloss irgendwie einfacher - und auch der Mondeo hat dieses Feature.

Der Verbrauch ? Na ja, angefangen mit 4.2l/100km, dann auf 5.7 und wieder hinunter auf 5.2l. Unter 5.0l hätte ich schon erwartet - aber mal sehen, was daraus wird. In der Regel fahre ich Landstrasse und kürzere Strecken (<20 km). Auf Autobahn mit unterschiedlichem Fahrstil liegt der Verbrauch zwischen 4.5 und 5.0 Liter.

Der Motor ist auch gut undleistet 75 PS. Man hat genügend Power in den unteren Drehzahlbereichen ab 1700 Umdrehungen und auch auf der Autobahn kann das Teil mitschwimmen - man erreicht schnell 140 bis 160 km/h, aber bei 160 km/h ist dann auch Schluss. Aber das reicht auch - und mit 160 km/h fährt man mit dem Mondeo angenehmer als mit dem Corsa.

Man fragt sich ja auch, was nun “ecoFlex” bedeutet. Klar, etwas tiefergelegt, andere Aerodynamik und veränderte Moterdynamik und Reifen mit hohem Luftdruck. Das Fahrverhalten des Corsas ist straff und man merkt auf Holpa-Autobahnen das auch eher unangenehm. Während man mit dem Moneo eher darüber schwebt, merkt man diese Querrillen auf den Autobahnen schon eher. Vielleicht liegt das an den Reifen mit sehr hohen Luftdrücken: 2.3 - 2.7 Bar sind Minimum.

Armaturen, Sitze und auch innen ist sonst alles in Ordnung. Die Fahrersitze sind wirklich gut und auch die Kinder sind hinten zufrieden. Lange Fahrten sind zumindestens als Fahrer durchaus möglich. Bei den Türen benötige ich manchmal einen zweiten Versuch, die Tür zu schliessen, wenn ich aussteige. Irgendwie gibt es kein ordentliches “Schnappen”.

Die Aussicht nach hinten ist begrenzt und darüber habe ich mich bereits in einem früheren Posting ausgelassen. Ich habe nun die Kindersitze auseinandergebaut und benutze nur noch die Sitzkissen - damit ist dann schon einiges geholfen, aber bescheiden ist der Blick nach hinten wirklich.

Beim Einparken gibt es ja dann auch die Einparkhilfe - die auch wirklich notwendig ist.

Eine Einparkhilfe könnte ich auch vorne gebrauchen. Es ist einfach nicht abzuschätzen, wo der Wagen nun vorne endet. Die Front ist einfach nicht zu sehen - und ich hänge schon unter dem Dach mit meinem 1.85m. Mit mehr Übung einfach mehr riskieren kann sich das noch legen. Dann würde ich mir vorne lieber eine altmodische Stossstange wünschen oder eine Gummischutzschicht …

Hitze - nu ja, es ist Sommer halt. Aber der Wagen wird warm. Subjektiv würde ich sagen, dass er wärmer wird als der Corsa-B und auch als der Mondeo. Natürlich werden beide in der Sonne innen gleich warm - da wird es keinen Unterschied geben. Ich habe nur das Gefühl, dass die Lüftung im Corsa-B und im Mondeo einfach besser sind. Also schalte ich oftmals die Klimaanlage hinzu - ansonsten ist das nicht auszuhalten. Warum peilen die Ingenieure es nicht, gute Lüftungen zu bauen, die auch wirklich was bringen … eine Klimaanlage ist nur der nette Versuch, das Problem auszulagern.

Positiv übrigens das Anblinken - ein kurzer Heber und der Blinker blinkt 3x und stellt sich dann zurück. Im Kreisverkehr sehr gut zu gebrauchen.

So, dass sollte erst einmal reichen.

Es ist die Zeit der Abwrackprämie und wer kommt nicht auch auf die Idee, sein altes Auto durch ein neues Auto zu ersetzen. Wir auch - schon seit Monaten, aber nun ist es in der letzten Woche konkreter geworden und verschiedene Probefahrten wurden unternommen.

Zuerst muss man einmal sagen, dass Probefahren von kleineren Autos nicht einfach ist. Die Autohäuser haben nur noch einzelne kleine Autos als Vorführwagen vor Ort. Ein kleineres Auto sollte es werden, denn unser Mondeo ist und sollte gross genug sein.

Wir haben einen 1997-Corsa (eigentlich viel zu gut für eine Abwrackprämie - aber € 2500 bekommt man halt nicht mehr dafür) und daher ging der erste Gang - nach mehreren internen Diskussionen, ob man überhaupt in dieser Situation einen Opel kaufen sollte - zu Opel. Vorführwagen keine, aber ich könnte ja einen gebrauchten Corsa fahren: 1.3 CDTI mit fünf Türen. Fazit: Nettes Auto, solide ohne Probleme - wenn, ja wenn da nicht der doch recht bescheidene Blick nach hinten wäre. Man hat das Gefühl, dass die Autohersteller alle hinteren Fenstern lieber zu einem Bullauge verkleinern möchten. Also ohne Parkhilfe finde ich das ziemlich mühsam.

Nach dem Corsa dann der Fiesta: doch diesmal mit drei Türen. Noch weniger Durchblick nach hinten - aber erst später erkannte ich, dass der bessere Durchblick beim Corsa an den fünf Türen lag. Zurück zum Fiesta: genauso solide wie der Corsa. Eigentlich kein Unterschied - bzw. der Unterschiede sind Geschmacksache. Eventuell gefiel mir die Idee des doppelten Bodens (im Gepäckraum) beim Corsa besser.

Irgendwie sprang der Funke nicht rüber. Alles gute Autos, alles sieht perfekt aus, alles fährt perfekt. Aber irgendwie belügen die Prospekte einen an. Diese zeigen jüngere Leute, lachend und feiernd - aber immer mit diesen - eigentlich - altbackend wirkenden Autos. Warum sitzen alle diese jungen Leute in diesen Autos, die doch eigentlich eher der deutschen Absicherung entsprechen.

Dann gab es noch eine Probefahrt in einem Aygo. Vorführwagen gab es nicht, aber ein Leihwagen stand zur Verfügung. Probetour nicht länger als eine 1/2 Stunde. Grummel. Aber was solls. Ich fuhr los und holte die Kinder ab. Die 3.48m sollten mal praktisch ausgenutzt werden.

Fazit: der Aygo ist ein klares Stadtauto - ein Auto, dass man entweder als billig empfindet (und das fällt nicht schwer) oder als cool empfindet (dafür bin ich zu alt). Aber darin liegt der gewaltige Unterschied zum Corsa und Fiesta. Der Aygo ist ein Stadtauto und das macht er gut, sehr gut sogar. Er erfüllt diese Aufgabe. Corsa und Fiesta wollen alles erfüllen und das kann nicht gelingen. Der Spass dort wird über Komfort definiert. Der Spass beim Aygo mit den Gefühlen: Der Sound ist kernig, beschleunigen kann er - den Umständen entsprechend - gut. Die beiden Kinder passten hinten rein und die Ausstellfenster waren - aus der Sicht der Kinder - der Hit. Mein Hinweis, dass ein Opel Kadett dies bereits vor 20 Jahre hatte ….

Das Fahren mit dem Aygo hat Spass gemacht, er ist wendig, man braucht keine Parkhilfe - aber leider war der Kofferraum mit zwei Schulranzen und einem Rucksack voll. Aber mit Klimaanlage und noch einigen Extras liegt das Teil dann auch bei 13000 EURO.

Fazit: Einen Aygo haben wir uns nicht gekauft, aber es war die Probefahrt, die Spass gemacht hat. Die Kinder werden groesser, zur Arbeit muss gependelt werden - eventuell längere Strecken und dann muss man wieder die “soliden” Autos kaufen.

Der Corsa und Fiesta ballern sich mit Elektronik zu - auch in der eigentliche Fahrgastzelle. Türheber hier und dort, Automatiken hier und dort, Sitzheizungen, Spracherkennung. Bei letzterem habe ich mich natürlich gefragt, warum ich dem Computer die Radiofrequenz des Senders sagen muss (wer weiss die eigentlich). Wäre es nicht besser, wenn man sagen könnte “NDR Info” ? Na ja, die Entwickler müssen da noch ihre Hausaufgaben machen.

Die Frontscheiben werden immer gößer und flacher, die Hitzeeinwirkungen werden immer stärker. Ablageflächen werden kleiner, aber das Armaturenbrett wächst immer stärker in die Fahrgastzelle rein. Die Autos werden auch immer länger. Aus 3.60m beim CorsaB wurden 3.99m beim CorsaD - viel mehr Platz gibt es aber auch beim Corsa D nicht.

Die Wagen werden schwerer - verbrauchen aber auch nicht weniger (der Corsa B verbraucht soviel wie der Corsa D). So gesehen ein Erfolg, aber absolut gesehen wiederum nicht. Ich glaube daher, dass bei den Benzinern irgendwie das Ende der Spritersparnis erreicht ist. Die Autos müssen wieder leichter und kleiner werden - dann kann man wieder etwas gewinnen. Der Diesel ist besser, aber auch hier ist ein Ende in Sicht - und das liegt halt an der prinzipiellen Entwicklung der Autos.

Außerdem fällt mir auf, dass die “deutschen” Hersteller sich schwertun bei all diesen neuen Ökorichtlinien. Man macht gerade das, was absolut notwendig ist. EURO 5 - da sucht man ! 120g/km CO2 ? Wenn es denn unbedingt sein muss - und was ist mit den 110g/km CO2 ab 2011/2012 ? Der Aygo packt das - aber deutsche Hersteller tun sich da schwer. Corsa mit CO2-Modell (zumindestens kostenfrei), Fiesta mit Diesel. Man scheint es also nur mit dem Diesel noch zu schaffen, die schweren Autos so zu bewegen, dass man diese Richtlinien gut einhalten kann.

Und das in den Prospekten von Opel die Firma Opel als “deutscher” Hersteller beschrieben wird - na ja, das lassen wir mal so stehen. Übrigens weder der Fiesta, der Corsa und der Aygo werden in Deutschland hergestellt. Fiesta und Aygo in Tschechien, Corsa in Portugal ? Somit kann ich die Kritik an der Abwrackprämie verstehen. Die “deutschen” Autohäusern (ausser VW) profitieren nicht umbedingt davon, aber man darf auch nicht all die deutschen Händler vergessen.